Easyjet - compagnie d'aviation low cost

La société

easyJet est détenue en majorité par ses fondateurs, la famille Haji-Ioannou. Stelios Haji-Ioannou contrôle également d'autres sociétés du Groupe easyJet, comme easyInternetCafe, easyCar.com, easyMoney et easyValue. Il n'existe aucune « participation croisée » entre easyJet et les autres sociétés d'easyGroup, mais simplement certains accords de « marketing croisé ». Le siège de la société se trouve à easyLand, immeuble peint aux couleurs de la flotte, orange vif, attenant à la piste principale de l'aéroport de Luton. Dans un secteur où les sièges sociaux sont généralement considérés comme le symbole absolu du prestige, ce bâtiment incarne véritablement la volonté d'économie prônée par easyJet.

Le concept

easyJet comprime les coûts en éliminant les dépenses inutiles et les « chichis » qui caractérisent les compagnies aériennes « traditionnelles ». Cette politique se traduit de différentes manières :

Utilisation de l'Internet pour réduire les coûts de distribution. easyJet a été l'une des premières compagnies aériennes à saisir l'opportunité de l'Internet, en vendant les sièges à bord de ses vols pour la première fois en ligne, en avril 1998. Désormais, ce sont près de 95 % de tous les sièges à bord qui se vendent sur le Net, faisant ainsi d'easyJet l'un des plus importants détaillants européens sur Internet. Optimisation du capital immobilisé. Les appareils d'easyJet volent bien plus que ceux des compagnies aériennes classiques, d'où l'optimisation du coût unitaire de chaque avion. Voyage sans billet. Les passagers reçoivent un message électronique de confirmation, mentionnant la référence de réservation, lorsqu'ils réservent en ligne. Les coûts d'émission, de distribution, de traitement et de contrôle de plusieurs millions de billets par an sont ainsi éliminés.

Pas de repas gratuit. Tout le monde plaisante sur les repas servis par les compagnies aériennes - alors, pourquoi en servir si les gens n'en veulent pas ? La suppression des repas gratuits à bord réduit les coûts, la gestion inutile, et permet de réduire le temps de rotation de chaque appareil au sol. C'est aussi un facteur important de différenciation entre easyJet et les autres compagnies aériennes, et le reflet sans équivoque de notre approche économique. Les passagers peuvent acheter de la nourriture à bord et, ironiquement, nous avons remporté des prix pour la qualité de notre service de restauration ! Le concept d'un « modèle de service simplifié » se reflète également dans la volonté d'éliminer d'autres services non indispensables, lourds à gérer et coûteux, tels que l'attribution des sièges, les vols en correspondance ou le transport de fret.
Utilisation aéroportuaire efficace. easyJet est basée dans les principaux aéroports d'Europe, mais gagne en efficacité par ses temps d'escale réduits et ses accords progressifs avec les aéroports sur les taxes d'atterrissage. En réduisant les temps d'escale à 30 minutes, voire moins, easyJet peut effectuer des rotations supplémentaires sur les destinations très fréquentées, optimisant ainsi le taux d'utilisation des appareils.

Gestion sans papier. Depuis son lancement, easyJet a simplifié ses méthodes de travail en adoptant le principe du bureau sans papier. La gestion et l'administration de la société s'effectuent entièrement sur informatique, et les systèmes sont accessibles par serveurs protégés, de n'importe quel point du monde, d'où une flexibilité considérable dans le fonctionnement de la société.

Opérations

easyJet opère actuellement depuis ses bases au Royaume-Uni et en Europe continentale. Entreprise véritablement européenne, easyJet est l'une des premières à avoir mis à profit les réformes offertes par le marché unique de l'aviation européenne.

Culture d'entreprise

easyJet favorise une culture d'entreprise décontractée à l'organigramme le plus plat possible, qui élimine les échelons hiérarchiques inutiles. L'ensemble du personnel de bureau est encouragé à s'habiller de manière informelle. Les cravates sont bannies – sauf pour les pilotes ! Le télétravail et l'assistance expresse en ligne sont des caractéristiques spécifiques d'easyJet depuis le début des opérations.

Easyjet : Les événements clés

Mars 1995
Constitution d'easyJet, avec pour objectif de proposer des vols réguliers à bas coûts moyen courrier à l'intérieur de l'Europe.

Octobre 1995
Première réservation le 23 octobre, lors de l'ouverture de la centrale de réservation téléphonique d'easyJet à easyLand, le siège d'easyJet à l'aéroport de Londres Luton

Novembre 1995
Vols inauguraux de Londres Luton à Édimbourg et Glasgow, avec l'appui d'une campagne publicitaire sur le thème « rendre le transport aérien aussi abordable qu'une paire de jeans - 29 £ pour un aller simple ». A ce moment-là, la compagnie exploitait en leasing deux appareils Boeing 737-200, et opérait en « compagnie virtuelle » qui sous-traitait la totalités de ses opérations à l'extérieur, des pilotes jusqu'au personnel d'enregistrement.

Janvier 1996
Lancement de la troisième ligne d'easyJet, de Londres Luton à Aberdeen

Avril 1996
easyJet se fait livrer son premier avion acheté en propre (les deux précédents étant en leasing) et se lance à l'international avec les premières dessertes d'Amsterdam à partir de Londres Luton.

Juin 1996
easyJet complète ses lignes internationales avec la desserte de Nice et Barcelone à partir de Londres Luton.

Avril 1997
easyJet lance son site web, easyJet.com, afin de diffuser des informations sur la société. Les premières réservations en ligne ne débuteront qu'un an plus tard.

Septembre 1997
easyJet passe une commande de 12 avions Boeing 737-300 tout neufs.

Octobre 1997
La compagnie aérienne reçoit son propre certificat de navigabilité. Cela signifie qu'easyJet est reconnue en tant que compagnie aérienne financièrement viable. Elle avait précédemment opéré avec les certificats d'Air Foyle et de GB Airways.

easyJet débute ses vols entre Liverpool et Amsterdam, Livepool ayant été choisi comme alternative avantageuse à Manchester. Cet aéroport devient la deuxième base d'easJet.

Décembre 1997
Démarrage de la desserte de Genève à partir de Londres Luton. EasyJet envisage de faire de Genève une base pour ses opérations (effective à partir d'avril 99)

Mars 1998
easyJet achète les 40% d'un compagnie charter suisse, TEA Basel AG, basé à Bâle pour un montant de trois millions de francs suisses. Cette compagnie aérienne sera ultérieurement rebaptisée « easyJet Switzerland » et déplacée à Genève.

Avril 1998
easyJet vend son premier siège sur Internet. La vente par téléphone continue.

Juillet 1998
easyJet commande 15 appareils Boeing 737-700 nouvelle génération tout neufs pour un montant global supérieur à 500 millions de dollars. Le premier de ces avions est livré le 13 octobre 2000 à Seattle.

Janvier 1999
La première série "d'Airline" est diffusée sur ITV. Il s'agit d'un documentaire qui relate sans complaisance la vie d'easyJet, des passagers et des équipages.

Février 1999
Liverpool devient officiellement la deuxième base, avec des avions et équipages locaux.

Avril 1999
TEA change son nom pour celui d'easyJet Switzerland et est transféré à Genève, qui devient la troisième base de la compagnie.

Juin 1999
easyJet porte à 49% sa participation dans easyJet Switzerland et acquiert une option sur les 51% restants.

Juillet 1999
easyJet Switzerland inaugure des vols de Genève à Nice, Amsterdam et Barcelone (les premiers vols d'easyJet reliant des pays totalement en dehors du Royaume Uni). Swissair ayant usé de son influence politique pour conserver le monopole qu'elle possède sur les lignes qu'elle dessert depuis la Suisse (ce genre de comportement est rendu illégal dans l'espace économique européen depuis 1993), easyJet est obligé de trouver une parade. Elle fait voyager gratuitement tous les passagers de son premier vol Genève - Barcelone, puis elle crée un tour opérateur nommé "easyJet Tours", qui commercialise un forfait comprenant un vol aller-retour, un transfert de l'aéroport vers le centre-ville... ainsi qu'un hébergement sous tente dans un camping situé à une soixantaine de kilomètres de Barcelone. Jusqu'à présent, seules quelques personnes ont séjourné sous cette tente, laquelle est devenue le symbole risible des tentatives futiles effectuées par Swissair pour paralyser une concurrence loyale.

Septembre 1999
Une nouvelle série du programmes « Airline » démarre sur ITV, avec un public de 9 millions de spectateurs à chaque épisode. Cette série devient le premier « docu-soap » d'ITV.

Debonair, la compagnie aérienne basée à Luton, met un terme à ses opérations. Stelios fait observer que British Airways « a du sang sur les mains ».

Octobre 1999
Les ventes de sièges d'easyJet sur Internet dépassent le million (le premier siège en ligne a été vendu en avril 1998).

Stelios est élu Entrepreneur londonien de l'Année dans le cadre des distinctions attribuées au titre du londonien de l'Année par la London Electricity.

easyJet est élue "Meilleure Compagnie Aérienne Low Cost " par les lecteurs du magazine Business Traveller

Novembre 1999
easyJet sélectionné comme une « Supermarque » par le « Superbrand Council » qui récompense les sociétés présentant une marque au caractère exceptionnel. Les autres sociétés « Supermarques » comprennent des noms universellement réputés, comme Virgin, Coca-Cola et Manchester United.

Décembre 1999
Le magazine Marketing qualifie le lancement d'easyJet de « l'un des 100 grands moments du marketing du 20ème siècle »

Janvier 2000
easyJet lance sa campagne contre les modifications proposées par le gouvernement au sujet de la taxe sur les passagers aériens - taxe cachée instituée par les conservateurs britanniques en 1994.

KLM-UK, filiale de KLM-, devient une compagnie aérienne de type "low cost". C'est le lancement de Buzz.

Mars 2000
easyJet augmente le rabais pour tout siège acheté en ligne à 2,50 £ par aller simple, soit un montant beaucoup plus élevé que celui accordé par toute autre compagnie.

easyJet vend son deuxième million de sièges en ligne.

Les modifications au sujet de la taxe sur les passagers aériens annoncées par le Chancelier de l'Échiquier dans son projet de budget sont favorables à easyJet. Pour la première fois, le Ministère des Finances reconnaît que la taxe aérienne, comme presque toutes les autres taxes, doit être fixée en tenant compte des capacités de paiement - le point central de l'argumentation d'easyJet.

Une commande ferme est passée à Boeing pour 17 avions neufs supplémentaires, ce qui portera la taille de la flotte à 48 appareils en 2004.

Avril 2000
Une nouvelle politique de réservation en ligne est mise en place: les sièges réservés plus de deux mois avant la date de départ ne peuvent être désormais achetés qu'en ligne.

easyJet lance une campagne destinée à empêcher la banque Barclays, propriétaire de l'aéroport de Londres Luton, d'escroquer les clients d'easyJet en augmentant de 300% les droits d'atterrissage. Dans le cadre de cette campagne, easyJet fait appel à John Prescott pour forcer cet aéroport, d'appliquer la même réglementation que celle des autres aéroports londoniens.

easyJet est la première compagnie aérienne à bas coûts à lancer sur son site web un service d'information sur l'arrivée des vols.

Mai 2000
Les Suisses votent en faveur de l'entrée de leur pays dans le marché unique européen, ouvrant ainsi la voie à la baisse des tarifs aériens. easyJet a encouragé le vote en faveur du "oui" par une campagne publicitaire importante en Suisse romande.

Juin 2000
Stelios déchire sa carte de crédit Barclays personnelle et prend la tête d'une manifestation devant l'agence de la Barclays Bank à Luton. Il s'agit toujours de lutter pour mettre fin à l'escroquerie de Barclays à l'encontre des clients d'easyJet.

3 millions de sièges vendus en ligne.

easyJet atteint une nouvelle étape dans son expansion en transportant son dix millionième passager depuis son lancement en 1995.

Démarrage de la 4ème série du programme « Airline » sur ITV. Chaque vendredi soir, les parts de marché de cette nouvelle série sont de 40% , soit près du double que la nouvelle série de Friends!

Août 2000
Des annonces pleine page sont publiées dans la plupart des quotidiens nationaux pour alerter le public sur la menace qui plane sur les services aériens de type low-cost si Barclays réussit à augmenter de 300% les droits d'atterrissage des passagers d'easyJet.

Septembre 2000
La demande présentée par easyJet de faire de de Luton un aéroport soumis à la réglementation publique, est rejetée par le gouvernement, qui estime que la décisison serait "disproportionnée". Cela ne signifie pas que le gouvernement appuie la position de l'aéroport de Luton mais suggère, qu'en réalité, d'autres voies de recours sont possibles.

easyJet vend en ligne son quatre millionième siège. En une seule semaine, les ventes par Internet atteignent 85% du total des ventes.

Deux nouveaux administrateurs sont nommés au Conseil d'Administration - Tony Illsley, précédemment "Chief Executive" de Telewest Communications Plc (SA) depuis Septembre 1998 jusqu'à sa fusion avec Flextech en mai 2000 ; et Colin Day, "Chief Financial Officer" de Reckitt Benckiser Plc (SA), depuis août 2000

Novembre 2000
British Airways annonce qu'elle s'apprête à vendre sa filiale low-cost, Go, un jour avant la publication du montant des pertes de l'exercice annuel clos à fin mars 2000, qui s'élèvent à 21,8 millions de £.

Les actions d'easyJet sont officiellement introduites à la Bourse de Londres, au cours de 310 pence

Le Professeur John Quelch, Doyen de la London Business School, est nommé en tant qu'administrateur supplémentaire.

Décembre 2000
easyJet inaugure la version du site Internet en espagnol.
Stelios entre au Guiness Book des records en tant que plus jeune président de compagnie aérienne régulière quand il a lancé easyJet en 1995 à l'âge de 28 ans.

Janvier 2001
easyJet lance trois nouvelles destinations au départ d'Amsterdam: Belfast, Edinbourg et Nice. Ce lancement contribue à la mise en place d'Amsterdam Schiphol en tant que quatrième base d'easyJet.

Fevrier 2001
easyJet remporte la récompense du "meilleur rapport qualité prix" organisée par Visa pour la première fois dans l'histoire de l'e-commerce.

Mars 2001
easyJet a fait très fort lors d'un sondage d'une association de consommateurs publié par le magazine britannique "Holiday Which". easyJet est en effet la seule compagnie aérienne "low cost" à s'être placé dans la première catégorie, la plus élevée.

Diffusion des épisodes de la cinquième série télévisée britannique "Airline", environ 10 millions de téléspectateurs regardent chaque épisode.

easyJet opère des vols réguliers entre Genève et Barcelone depuis que Swissair n'utilise plus son monopole.

Avril 2001
easyJet continue son développement avec le lancement de 5 nouvelles dessertes cet été: Amsterdam-Barcelone et Glasgow, Belfast-Edimbourg et Glasgow, Londres Gatwick-Nice.

easyJet débute ses vols entre Amsterdam et Londres Gatwick

Les taxes aéroportuaires britanniques ont été réduites à 5 Livres Sterling sur les vols à l'intérieur de l'Europe. Cette heureuse initiative a pu voir le jour grâce au lobbying d'easyJet auprès du gouvernement britannique.

Juin 2001
easyJet.com est nommé 2ème site de voyage en Grande-Bretagne et 5ème en Suisse selon l'institut Jupiter MMXI.

easyJet gagne le prix du meilleur site de voyage décerné par les journaux Guardian and Observer.

Juillet 2001
Suite au succès de la série TV "Airline", une cinquième production est annoncée.

easyJet a atteint un nouveau record en vendant 10 millions de sièges en ligne.

Decembre 2001
easyJet continue son déceloppement à l'aéroport de Londres Gatwick en lançant quatre nouvelles dessertes (Edimbourg, Malaga, Palma de Mallorca et Zurich). easyJet est déromais la deuxième compagnie de ligne sur cet aéroport.

Mars 2002
easyJet lance sa nouvelle base à Paris en reliant Orly à Genève et Charles de Gaulle à Nice, Londres et Liverpool.

Octobre 2002
easyJet choisit Airbus comme son fournisseur d'avions privilégié, sujet à approbation des actionnaires.

Novembre 2002
Stelios quitte la Présidence d'easyJet et laisse sa place à Sir Colin Chandler

Décembre 2002
easyJet atteint une étape majeure dans sa fusion avec Go : un seul certificat de navigabilité et le lancement d'un canal de ventes unique

30 Mars 2003
Les deux compagnies aériennes volent sous le seul nom easyJet pour la première fois. Tout le personnel de cabine porte l'uniforme orange et vend les produits easyKiosk. Les anciens appareils Go sont désormais tous aux couleurs d'easyJet

Avril 200
easyJet annonce son expansion au départ de Paris, avec l'ouverture de lignes entre Orly et Barcelone, Marseille, Milan Linate, Nice et Toulouse

Juillet 2003
easyJet innove en installant sur ce site une toute nouvelle technologie permettant aux voyageurs de vérifier et de changer en ligne leur réservation

Octobre 2003
Le premier Airbus A319 entre en service à Genève. Ceci s'inscrit dans le cadre d'une commande de 120 appareils sur les quatre années qui viennent.

Novembre 2003
easyJet annonce sa nouvelle base de Berlin Schönefeld, et l'expansion significative de son réseau existant avec l'ouverture de 11 nouvelles destinations.

Février 2004
easyjet annonce la création de sa nouvelle base à Dortmund, en Allemagne, étendant ainsi son réseau à 143 destinations et 43 aéroports.

Février 2004
easyJet annonce sa nouvelle destination de Dortmund, et l'ajout de huit nouveaux itinéraires à son réseau.

Février 2004
easyJet poursuit son expansion en Allemagne et annonce une nouvelle destination à son réseau existant : Cologne/Bonn.

28 avril 2004
easyJet lance ses vols de la nouvelle escale de Berlin vers Liverpool et Londres Luton.

Avril 2004
easyJet remporte le prix prestigieux de relations publiques PR Report Award 2004 (Haymarket) pour la communication financière et M&A en Allemagne.

Mai 2004
Stelios Haji-Ioannou, ancien président et charismatique fondateur d'easyJet est accueilli au panthéon de l'industrie britannique des voyages et de l'hospitalité.

28 mai 2004
easyJet marque une nouvelle étape de l'histoire des compagnies aériennes en procédant à l'enregistrement d'un vol tout entier par ses kiosques automatiques, à l'aéroport de Nottingham East Midlands.

Juin 2004
easyJet annonce une grande expansion depuis Londres Gatwick. La compagnie ajoute les destinations de Budapest, Cologne/Bonn, Murcia, Rome et et Venise à son réseau existant.

5 juillet 2004
easyJet lance la franchise de bagages à main la plus généreuse d'Europe en supprimant la restriction de 5 kg.

Juillet 2004
easyJet annonce son expansion majeure vers l'Europe centrale et de l'est avec six nouvelles destinations : Budapest, Cracovie et Varsovie.

Août 2004
easyJet poursuit son expansion an ajoutant quatre nouvelles destinations et six nouveaux itinéraires à son réseau existant : Almeria, Bratislava, Turin et Valence.

Dates de lancement des lignes Easyjet

10 novembre 1995 Londres Luton - Glasgow
15 novembre 1995 Londres Luton - Edimbourg
26 janvier 1996 Londres Luton - Aberdeen
24 avril 1996 Londres Luton - Amsterdam
5 juin 1996 Londres Luton - Nice
12 juin 1996 Londres Luton - Barcelone
29 novembre 1996 Londres Luton - Inverness
27 octobre 1997 Liverpool - Amsterdam
1 novembre 1997 Liverpool - Nice
5 décembre 1997 Londres Luton - Majorque (Palma)
18 décembre 1997 Londres Luton - Genève
19 mai 1998 Londres Stansted - Rome
5 juin 1998 Londres Stansted - Copenhage
1 juillet 1998 Londres Luton-Athènes
8 septembre 1998 Londres Stansted - Edimbourg et Bologna
10 septembre 1998 Londres Luton-Madrid
18 septembre 1998 Londres Luton-Belfast
1 novembre 1998 Londres Luton-Zurich
25 novembre 1998 Londres Stansted - Munich
8 décembre 1998 Londres Stansted - Venise
10 janvier 1999 Liverpool - Barcelone et Genève
28 mars 1999 Londres Stansted - Faro
29 mars 1999 Londres Stansted - Malaga
29 avril 1999 Londres Stansted - Bilbao
1 juillet 1999 Londres Stansted - Madrid
14 juillet 1999 Londres Stansted - Ibiza
15 juillet 1999 Liverpool - Belfast et Malaga
20 juillet 1999 Londres Stansted - Majorque (Palma)
28 juillet 1999 Genève à Barcelone, Amsterdam, et Nice
18 août 1999 Londres Stansted - Alicante
6 septembre 1999 Liverpool-Madrid
23 septembre 1999 Londres Stansted - Barcelone et Prague
1 octobre 1999 Londres Luton à Liverpool et Malaga
15 décembre 1999 Londres Stansted - Lyon
16 décembre 1999 Genève-Londres Gatwick
17 décembre 1999 Genève-Londres Stansted
26 mars 2000 Liverpool-Majorca (Palma)
19 avril 2000 Londres Stansted - Naples
11 septembre 2000 Londres Stansted - Milan
1 novembre 2000 Londres Stansted - Belfast et Glasgow
5 janvier 2001 Amsterdam à Edinburgh, Nice, et Belfast
5 avril 2001 Amsterdam-Londres Gatwick
3 mai 2001 Londres Stansted - Nice
22 mai 2001 Bristol - Faro, Majorque (Palma) et Nice
23 mai 2001 Bristol - Alicante et Malaga
15 juillet 2001 Bristol - Barcelone et Rome
18 septembre 2001 Bristol - Belfast, Edimbourg et Glasgow
1 novembre 2001 Londres Stansted - Newcastle
1 fevrier 2002 Londres Gatwick-Barcelone
12 fevrier 2002 Londres Gatwick-Edimbourg
13 fevrier 2002 Londres Gatwick-Malaga et Majorca (Palma)
14 fevrier 2002 Londres Gatwick-Zurich
14 mars 2002 East Midlands - Alicante et Malaga
15 mars 2002 East Midlands - Edimbourg
31 mars 2002 Bristol et East Midlands - Prague
2 mai 2002 Paris Charles de Gaulle-Liverpool
10 mai 2002 Paris Orly-Genève
22 mai 2002 East Midlands - Faro
12 juin 2002 Paris Charles de Gaulle-Londres Luton
18 juin 2002 Paris Charles de Gaulle-Nice
1 juillet 2002 Londres Gatwick-Athènes
4 septembre 2002 Londres Gatwick-Alicante
4 septembre 2002 Londres Gatwick-Madrid
27 octobre 2002 Genève-East Midlands
27 octobre 2002 East Midlands - Barcelone et Venise
27 octobre 2002 Bristol - Venise
7 janvier 2003 Liverpool-Alicante
3 fevrier 2003 Londres Gatwick-Belfast et Inverness
30 mars 2003 Newcastle-Alicante, Barcelone et Belfast
30 mars 2003 Londres Luton-Alicante
15 avril 2003 Londres Luton-Faro
1 mai 2003 Londres Gatwick-Milan Linate
3 juin 2003 Paris Orly-Nice
1 juillet 2003 Paris Orly-Toulouse
15 juillet 2003 Paris Orly-Barcelone, Marseilles at Milan Linate
1 août 2003 Newcastle-Bristol, Paris Charles de Gaulle et Prague
26 octobre 2003 Londres Stansted-Amsterdam
26 octobre 2003 Londres Gatwick-Bilbao, Marseilles et Toulouse
11 décembre 2003 Newcastle - Copenhague et Malaga
17 décembre 2003 Bristol - Amsterdam, Bilbao et Copenhague
28 mars 2004 Londres Stansed - Bâle
28 mars 2004 Liverpool - Bâle
15 avril 2004 Newcastle - Majorca (Palma) et Nice
23 avril 2004 Londres Gatwick - Faro, Naples et Prague
28 avril 2004 Berlin - Londres Luton
28 avril 2004 Londres Stansted - Ljubljana
28 avril 2004 Berlin - Liverpool
1 mai 2004 Londres Luton - Budapest
1 mai 2004 Berlin - Newcastle
6 mai 2004 Berlin - Paris Orly
6 mai 2004 Paris Orly - Naples
13 mai 2004 Berlin - Athènes, Copenhague et Nice
20 mai 2004 Berlin - Bâle
20 mai 2004 Berlin - Bristol et Majorca (Palma)
3 juin 2004 Londres Gatwick - Ibiza
9 juin 2004 Berlin - Barcelone
9 juin 2004 Nottingham East Midlands - Cologne/Bonn, et Rome
15 juin 2004 Belfast - Malaga, Nice, et Paris (Charles de Gaulle)
16 juin 2004 Belfast - Alicante
17 juin 2004 Berlin - Budapest
17 juin 2004 Berlin - Naples
22 juin 2004 Liverpool - Cologne/Bonn
15 juillet 2004 Dortmund - Majorca (Palma), Paris (Charles de Gaulle), et Rome
29 juillet 2004 Dortmund - Alicante et Nice
1 septembre 2004 Londres Luton - Dortmund
1 septembre 2004 Dortmund - Budapest et Prague
10 septembre 2004 Genève - Madrid
27 septembre 2004 Londres Gatwick - Cologne/Bonn
30 septembre 2004 Londres Gatwick - Budapest
13 octobre 2004 Londres Luton - Cracovie et Turin
31 octobre 2004 Dortmund - Cracovie
31 octobre 2004 Bristol - Madrid et Rome
31 octobre 2004 Budapest - Bristol, Genève, et Newcastle
31 octobre 2004 Berlin - Madrid et Cracovie
31 octobre 2004 Genève - Alicante, Budapest et Rome
31 octobre 2004 Londres Gatwick - Rome et Venise
31 octobre 2004 Newcastle - Budapest et Rome
31 octobre 2004 Paris ORY - Madrid
31 octobre 2004 Londres Stansted - Tallinn
1 novembre 2004 Londres Luton - Bâle
3 novembre 2004 Londres Luton - Varsovie
3 novembre 2004 Londres Stansted - Valence
11 novembre 2004 Londres Stansted - Almeria
25 novembre 2004 Berlin - Bratislava, Genève et Ljubljana
8 décembre 2004 Londres Luton - Bratislava
15 décembre 2004 Bristol et Newcastle - Genève
5 janvier 2005 Londres Stansted - Grenoble
28 janvier 2005 Londres Gatwick - Cork, Knock et Shannon
11 février 2005 Londres Gatwick - Almeria
1 mars 2005 Londres Gatwick - Valencia
24 mars 2005 Londres Stansted - Asturias
27 mars 2005 Berlin - Valencia
30 mars 2005 Paris (Orly) - Pise et Turin
8 avril 2005 Berlin - Olbia (Sardaigne) et Pise
13 avril 2005 Berlin - Maastricht
20 avril 2005 Londres Luton - Grenoble
21 avril 2005 Londres Luton - Cagliari (Sardaigne)
24 mai 2005 Londres Gatwick - Olbia (Sardaigne)
17 juin 2005 Bâle - Alicante, Barcelone et Nice
24 juin 2005 Bâle - Majorque (Palma), Naples et Rome
1 juillet 2005 Belfast - Inverness, Genève et Rome
2 juillet 2005 Belfast - Berlin et Majorca (Palma)
7 juillet 2005 Bristol - Inverness, Murcia et Pise

Source : easyjet

Easyjet et Internet

L'Internet joue un rôle essentiel dans le business-plan d'easyJet. Il s'agit même d'un facteur déterminant de son succès. Dans des opérations de type low-cost, la maîtrise des coûts d'exploitation est une condition fondamentale pour permettre à la compagnie aérienne de continuer à proposer des tarifs économiques. L'Internet constitue le canal de distribution le plus économique. Et c'est pour cela qu'easyJet poursuit une stratégie volontariste d'encouragement à la réservation des billets en ligne.

Voici quelques exemples de la façon dont easyJet encourage les réservations par Internet :

easyJet est la première compagnie low-cost à offrir aux passagers la possibilité de consulter leurs réservations en ligne, de modifier les vols et les noms des passagers en ligne contre un montant administratif réduit de moitié, et de demander un duplicata de message de confirmation par l'Internet. Les passagers qui réservent en ligne bénéficient d'une réduction de 5 livres sterling par vol (aller ou retour). easyJet a été la première à adopter le concept d'une offre de réduction pour toute réservation sur l'Internet. Depuis, cette initiative est largement copiée par ses concurrents. Toutes les promotions d'easyJet sont exclusivement offertes sur Internet, de telle sorte que les clients doivent acheter en ligne pour en profiter.
Si les clients désirent réserver leurs vols plus d'un mois avant la date de départ, ils ne peuvent le faire qu'en réservant sur l'Internet. Les tarifs augmentant généralement au fur et à mesure que se rapproche la date de départ, les tarifs les plus intéressants sont accessibles en priorité à ceux qui réservent par l'Internet.

Le pourcentage de sièges vendus en ligne ne cesse d'augmenter, et c'est désormais pratiquement 95 % des sièges qui sont réservés en ligne chaque semaine. Cette proportion est bien plus élevée que pour toutes les autres compagnies aériennes, et renforce la position d'easyJet sur l'Internet, la « compagnie que le Web préfère ».